"Hawaii Mars" a rejoint son ultime destination : le Musée de l’aviation de Colombie-Britannique à l’aéroport de Victoria. Souvenez-vous, il était arrivé en vol le 11 août dernier à Patricia Bay, encadré par les neufs Tutors de la patrouille des Snowbirds, pour effectuer un dernier amerrissage hyper-médiatisé. Depuis, plus discrètement, il a été sorti de l’eau et transporté jusqu’au musée sur une impressionnante structure mobile spécialement conçue pour l’occasion. Voici quelques vidéos et reportages à ce propos :

Depuis le début du mois, le Boeing 737-86J C-FFLJ de Flair Airlines a succédé au Boeing 737-81D C-GNCH de Sunwing pour effectuer les deux vols hebdomadaires de Chrono Aviation entre Saint-Hubert et Iqaluit. Alors, voici quelques photos de cet avion prises ces derniers jours depuis l’ÉNA.

Il se fait que j’avais déjà photographié le Boeing 737-86J C-FFLJ de Flair Airlines dans une précédente vie … C’était à Bangkok-Don Mueang le 16 juillet 2016 alors qu’il volait sous les couleurs de Siam Air avec l’immatriculation HS-RRR.

La semaine dernière, ce reportage français a été diffusé sur les ondes de RDI (Radio-Canada). Il traite d’aviation et d’écologie, un sujet pour le moins délicat au moment où "nous sommes sur une autoroute vers l’enfer climatique, avec le pied toujours sur l’accélérateur" pour citer les propos d’un certain secrétaire général de l’ONU. Or il se fait que j’ai parlé brièvement du même sujet à mes étudiants dans le cadre d’un de mes cours la semaine dernière également. J’ai noté beaucoup de convergences entre mes propos et les commentaires du reportage. J’ai particulièrement apprécié l’entrevue avec Bertrand Piccard. À certains moments, on aurait pu croire qu’il avait assisté à mon cours tellement ses propos étaient identiques aux miens ! Par contre, le réalisateur Charles-Antoine de Rouvre semble vouloir faire porter le blâme de la production de gaz à effet de serre de l’aviation exclusivement au voyageur lambda "de seconde classe" en omettant de parler des passagers qui choisissent les business et premières classes, ainsi que des vols en jets d’affaires, du fret aérien, de l’aviation militaire et du tourisme spatial. C’est dommage d’avoir occulté ces aspects des choses, car, de manière générale, le reportage est bien réalisé. Vous pouvez le voir sur ici.Tou.tv :

Reportage "Aviation : Les grandes turbulences" sur ici.Tou.tv.

Bertrand Piccard - Concilier écologie et économie pour une croissance qualitative propre.

Hier matin, étant lève-tôt même un dimanche, j’ai été assister au départ matinal du Boeing 737-8BK N815SY de Sun Country pour Dorval. Il était arrivé durant la nuit en provenance de Cincinnati, KY et a été pris en charge par LUX FBO. Je me suis donc posté à l’ÉNA ce qui m’a permis de pouvoir prendre au moins quelques vues valables avec le bon côté au soleil lors du pushback. À noter que cet avion en particulier était celui qui débutait mes journées de spotting à Montego Bay en Jamaïque en octobre 2011. Depuis, il a changé de couleurs.

Août fut un très bon mois question photographie d’aéronefs à l’aéroport de Saint-Hubert. C’est ainsi que nous avons pu voir quelques modèles d’avions un peu plus rares comme un Cessna F.406 Caravan II, un Mitsubishi MU-2B-20, un Eclipse EA500 et un Lancair LC41. À la fin du mois, nous avons reçu la visite de l’ATR-42-300(F) d’Air North Cargo en chemin d’Iqaluit à Yellowknife … Tout un trajet pour un tel appareil officiellement basé au Yukon ! Et en parlant d’Iqaluit, Chrono Aviation a débuté ses vols réguliers à raison de deux fois par semaine vers cette destination. À cet effet, la compagnie utilise le Boeing 737-81D C-GNCH de Sunwing Airlines. La patrouille des Snowbirds a également fait escale il y a quelques jours à Saint-Hubert (voir récit ici) et nous attendons maintenant les Red Arrows de la Royal Air Force en septembre. Voyons maintenant tout ceci en images :

Les photos du mois :

Photographiés par Édouard Painchaud :

C’est toujours le bordel question chantiers à l’aéroport … Donc, toujours des difficultés pour prendre des photos notamment sur la piste 06L-24R à partir de l’ÉNA comme vous pouvez le constater sur certaines photos ci-dessus. Voici deux vues prises au sud du terrain où de gros travaux de remise en état des voies de circulation ont lieu.

À cette époque de l’année, le matin, avant de débuter mes journées à 08h00 à l’École nationale d’aérotechnique, j’aime aller prendre quelques photos si la météo le permet. En effet, je trouve cela apaisant de profiter de la belle lumière matinale et du calme avant d’entrer en cours. Voici, donc, quelques photos d’avions de l’école prises cette semaine.

Le mardi est ma grosse journée à l’ÉNA avec neuf heures d’enseignement et donc, je ne dispose pratiquement pas de possibilités pour faire du spotting. Toutefois, hier, au terme de mes deux premiers cours, un étudiant me demande si je connais la raison de la présence des Snowbirds à Saint-Hubert … En fait, j’ignore totalement la venue de la patrouille et je suis content de l'apprendre. Donc, une fois mon lunch avalé rapidement, je m’en vais vite jeter un coup d’œil dehors avant que mes cours ne reprennent. Mais au moment où je sors du hangar, sept Tutor sont déjà au roulage vers la piste 24R pour le décollage (deux autres sont déjà partis préalablement). Sans tarder, je prends mon 200-500 mm et j’immortalise le départ des avions. En fait, les Snowbirds ont fait escale à Saint-Hubert pour prendre du carburant en chemin entre Greenwood en Nouvelle-Écosse et Toronto. Un coup de chance dans cette journée bien chargée !

Départ des Snowbirds :

Il faudrait vivre sur une autre planète pour ne pas savoir qu’Alain Delon est décédé cette semaine … Un ami belge vient de m’envoyer cette photo de l’acteur prise lors du tournage du film Armaguedon à Ostende vers 1975-1976. À l’arrière-plan, on peut noter l’Agusta-Bell 206A Jet Ranger OO-COP piloté par Hector Lecomte, un ancien pilote militaire qui a connu une très belle carrière dans le civil. Appelé "Hector, le roi du rotor" par Annie Cordy, il a, notamment, été le pilote de toutes les émissions du jeu télévisé "La Chasse aux Trésors" qui se sont déroulées en Belgique. Il a aussi été le pilote de l’hélicoptère affrété par les chaines de télévision belges lors de nombreuses retransmissions de courses cyclistes et de grands prix de Formule 1 qui ont eu lieu dans le royaume. Quant au Jet Ranger OO-COP, il s’agit d’un des premiers aéronefs sur lequel j’ai effectué des travaux d’avionique. J’ai aussi eu l’occasion de voler régulièrement à son bord, notamment avec Hector, mais aussi de le piloter.

Vendredi 26 juillet 2024. Ceci sera la grosse déception aéronautique de notre voyage à Lima. Il s’agit, en fait, d’un parc municipal où sont exposés une douzaine d’aéronefs anciens de la Force aérienne du Pérou. Situé dans le district de Surco, près de la base aérienne de Las Palmas, j’avais préparé cette visite avec enthousiasme. Mais une fois arrivés sur place, nous constatons que le parc est fermé alors que, selon ce que j’ai pu voir sur Internet, il devrait être ouvert. Je me contente, donc de photographier les quelques avions situés à proximité de l’entrée au travers du grillage. Le résultat est donc loin de ce que j’espérais …

À quelques jours de la rentrée en classe, voici quelques photos d’avions de l’École nationale d’aérotechnique "prenant l’air" durant cette fin de vacances d’été. D’ici quelques jours, ils devraient être rentrés dans les hangars de l’institution. À noter les nouveaux titres "Airbus" et "A220-100" sur l’ex-CS100 C-GWXJ ainsi que son état extérieur qui ne cesse de se dégrader au fil du temps.

Learjet 60 C-GFUI :

Cessna 421B Golden Eagle C-GADG :

Dornier 328 C-GFUM :

Airbus A220-100 C-GWXJ :

Piper PA23-250 Aztec N33ZS :

Mardi 23 juillet 2024. En effectuant des recherches hier à propos des avions militaires que j’avais aperçu à partir du toit de l’hôtel Pullman Lima Miraflores (voir récit ici), j’apprends que le 23 juillet, c’est la Journée de la Force aérienne du Pérou. Ce matin, peu avant 11h00, je remonte sur la terrasse située au 16ème étage de l’hôtel afin de voir s’il n’y aurait pas l’un ou l’autre mouvement d’appareil militaire que je pourrais observer dans les parages.

Et je n’ai pas à attendre trop longtemps pour voir une formation de quatre KAI KT-1P Woongbi (trois versions d’appui aérien emmenés par une version d’entraînement) effectuant des circuits au-dessus de l’Océan Pacifique avant de faire deux passages et un éclatement au-dessus de la base de Las Palmas.

Ayant entendu la veille des bruits de jets vers 12h15 lors de notre visite du centre historique de Lima, je me mets en "position d’alerte" sur mon perchoir … Effectivement, à l’heure anticipée, j’entends un jet décoller de la base de Las Palmas. Une petite brume m’empêche toutefois de le distinguer. Il vient faire quelques circuits au-dessus de l’océan puis passe sur la tranche devant moi, mais assez loin. Il s’agit d’un Mirage 2000DP, quasi une pièce de musée !

Puis c’est au tour des quatre Zlin Z-242L de l’Escuadrilla Bicolor aperçus la veille de passer à proximité avant de rejoindre la base de Las Palmas. Même si j’aurais préféré avoir mon 200-500 mm dans de telles circonstances, je suis malgré tout très heureux d’avoir pu voir évoluer tous ces avions militaires péruviens à portée d’ascenseur !