La météo est loin d’être favorable durant ces premiers jours de décembre. Le ciel est surtout couvert, il fait froid et humide. Toutefois, arrivant de bonne heure et profitant de mes pauses à l’École nationale d’aérotechnique, j’arrive à photographier décemment plusieurs scènes d’action se déroulant à l’aéroport de Saint-Hubert comme vous pourrez en juger d’après les photos qui suivent :

En novembre, les journées raccourcissent et, par voie de conséquence, les activités de spotting également. Durant le mois écoulé à l’aéroport de Saint-Hubert, nous avons eu la visite de deux Boeing CF-18 Hornet de l’ARC ainsi que la présentation des dernières versions des Cirrus SR22 et SF50 Vision Jet. Je vous ai parlé de tout ceci dans des billets précédents. Du côté des visiteurs "exotiques", nous avons eu le Tecnam P.2006T PH-KAT de Kavel 10 Aerial Survey photographié par Édouard Painchaud. Pour le reste, au cours du mois, l’Avro RJ100 C-FXRJ de Summit Air a remplacé le Boeing 737-800 loué chez Flair Airlines pour effectuer les vols de Chrono, notamment vers Iqaluit.

Aujourd’hui, je vous montre le chantier en cours chez Pascan Aviation. Celui-ci vise à étendre l’espace de hangar, probablement afin de pouvoir y effectuer la maintenance de la flotte des Saab 340B qui se déroule actuellement au H18.

Voici encore quelques photos d’avions de la flotte de l’École nationale d’aérotechnique prises au cours des dernières semaines :

Il y a quelques semaines, une nouvelle remorque réalisée "sur mesure" est arrivée à l’ÉNA. Elle sert maintenant à soutenir et déplacer le fuselage du Challenger ex-C-GDLI. Celui-ci est destiné à être démonté par les étudiants de l’école essentiellement dans le but d’accroître leur dextérité manuelle tout en effectuant des activités dans un cadre réel "aéronautique".