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SUJETS PARTICULIERS

Cela faisait quelque temps que je n’avais pas été voir la vidéo en direct de la webcam de l’aéroport Princess-Juliana à Saint-Martin (SXM). Et, ce matin, grosse surprise … Je constate que la belle plage de Maho Beach n’existe pratiquement plus. En effet, d’énormes rochers ont remplacé le sable. Mais il semblerait que ce soit une situation normale en cette saison. Le sable devrait revenir d’ici la fin de l’année. Voici une vidéo expliquant ce phénomène :

En 1980, le secteur du Pleney à Morzine en Haute-Savoie connait une modernisation majeure avec le remplacement de l'ancien téléphérique par une télécabine débrayable de six places construite par Poma. Cette nouvelle installation, qui va remplacer l'installation originale datant de 1964, devrait permettre d'augmenter le débit à 1.500 personnes par heure, marquant ainsi une étape clé dans le développement global de la station.

Le démontage des têtes de pylônes de la télécabine du Pleney a lieu le 4 août 1980 et est effectué par le Lama F-BVVQ (No. 2383) de la société Héli-Services d'Albertville. Le 20 août 1980, c'est le Lama F-GCLB (No. 2537) qui vient à Morzine pour replacer de nouvelles têtes sur les pylônes demeurés en place. Dans les deux cas, les hélicoptères se posent derrière l'hôtel "Le Tremplin".

Étant en vacances avec mes parents et mon frère à l’hôtel voisin, je n’ai évidemment pas manqué de prendre quelques diapositives de ces deux Lama. Je regrette, maintenant, de ne pas en avoir pris plus de ces deux opérations, mais, à l’époque, la pellicule coûtait cher et on réfléchissait à deux fois avant d’appuyer sur le déclencheur !

Pour rester dans le thème des Alouette et des Lama, voici quelques vues provenant du manufacturier Hindustan Aeronautics Ltd de Bangalore en Inde. Il s’agit de la livraison de ce qui serait le dernier Chetak de la Marine indienne le 24 juillet 2019. Le Chetak est la version indienne de l’Alouette III construite sous licence.

Lors de mon séjour à Winnipeg, j’ai logé durant deux nuits au "Dakota Inn" situé sur la Base des forces canadiennes où est établie la 17e Escadre de l’Aviation royale canadienne. Et sur cette vaste base jouxtant l’aéroport James Armstrong Richardson, un certain nombre d’aéronefs sont préservés et exposés essentiellement à deux endroits distincts.

Tout d’abord, un North American B-25 Mitchell, un Douglas C-47 Dakota et un Beechcraft C-45 Expeditor sont exposés face au parade ground situé proche de l’entrée principale de la base. Clairement, l’Expeditor a été restauré récemment, ce qui devrait faire pâlir de jalousie son homologue placé à l’entrée de l’ÉNA à Saint-Hubert ! Malheureusement, l’accès n’est pas public.

Par contre, sur le boulevard Sharp, près d’une autre entrée de la base militaire, se trouve l’Air Force Heritage Museum & Air Park. Celui-ci est totalement accessible librement au public et comprend plusieurs aéronefs bien présentés et bien entretenus. C’est ainsi qu’il y a un Avro CF-100, un Beechcraft CT-134 Musketeer, un Bell CH-136 Kiowa, un Canadair CC-144 Challenger, un Canadair CL-13B Sabre, un Canadair CF-104 Starfighter, un Canadair CT-133 Silver Star, un Canadian Car & Foundry Harvard, un De Havilland Canada CP-121 Tracker, et un McDonnell CF-101B Voodoo . Il y a aussi une grande antenne de radar AN/FPS-508 tout juste à côté du stationnement.

Non loin de là, on peut encore voir un Canadair CF-5A Freedom Fighter qui est placé sur un pylône à l’intersection des avenues Ness et Silver. Cet endroit est également intéressant pour photographier les avions en approche finale sur la piste 36 de l’aéroport. Bref, si vous passez dans le coin, n’hésitez-pas à y aller faire un tour !

Au Stevenson parade ground :

Avro CF-100 Canuck Mk. 5D 100784 :

Beechcraft CT-134A Musketeer 134228 :

Bell CH-136 Kiowa 136248 :

Canadair CC-144A Challenger 144612 :

Canadair CL-13B Sabre 6 23605 :

Canadair CF-104 Starfighter 104753 :

Canadair CT-133 Silver Star Mk. 3 133186 :

Canadian Car & Foundry Harvard 4 20301 :

De Havilland Canada CSF2F-2 Tracker 1551 :

McDonnell CF-101B Voodoo 101008 :

Antenne de radar AN/FPS-508 :

Canadair CF-5A Freedom Fighter 116749 :

L’inventaire des aéronefs militaires préservés à Winnipeg ne serait pas complet sans vous mentionner le Canadair CT-133 Silver Star 21232 aux couleurs du Red Knight exposé sur un pylône à l’avenue Portage.

C’est un retour à Regina pour le Cessna 195 CF-ETI portant le numéro de série 7225. Celui-ci avait volé dans le passé pour le service d’ambulances aériennes de la province de la Saskatchewan. Voyez ce reportage de CTV :

Équipé d’un moteur radial Jacobs R-755 de 300 chevaux, le Cessna 195 est un avion que l’on voit assez rarement même si 1.180 exemplaires ont été construits. Pour ma part, je n’en ai photographié seulement que trois dans ma vie, mais j’ai eu l’occasion de voler à bord de l’un d’entre eux. Il s’agissait de l’appareil immatriculé N3458V et c’était entre Saint-Ghislain en Belgique et La Ferté-Alais en France à l’occasion du célèbre spectacle aérien qui se tient chaque année depuis 1970 dans les installations de l’Amicale Jean-Baptiste Salis. C’était en mai 1993 et ma pilote était Nancy Laport, championne de Belgique de voltige aérienne.

Je n’ai pas été très actif en juin question photographie à l’aéroport de Saint-Hubert, au contraire de mon ami Édouard Painchaud. C’est ainsi qu’en matière d’avions "exotiques",il a vu un Diamond DA.62 autrichien et un Beechcraft King Air 350 immatriculé à Guernesey. Voici le tout en images :

Les photos du mois :

Photographiés par Édouard Painchaud :

Le 4 juin, Édouard a photographié le Bombardier CL604 Challenger C-FFTR de Novajet. Or, j’avais déjà photographié le même avion à Washington-Ronald-Reagan le 22 juillet 2015 alors qu’il était immatriculé N540BA au nom de Boeing. À noter que C-FFTR était aussi l’immatriculation de l’ancien Falcon 50 de Chrono Aviation.

Le 16 juin, il a aussi photographié le Bombardier Global 5500 C-FMUF de Skyservice qui était déjà venu à Saint-Hubert le 25 avril 2023 avec l’immatriculation C-GFLU alors qu’il était opéré par Chartright. À noter que cette compagnie a déjà opéré un Dassault Falcon 900EX ainsi qu’un Challenger 350 avec la même immatriculation, tous deux déjà venus à Saint-Hubert.

Dimanche dernier, j’ai été prendre quelques vues de l’extérieur de la nouvelle aérogare du MET lors d’un moment creux et sous d’excellentes conditions météo. Les voici :