Ayant visité le Salvador au début de l’année, j’ai été voir dans ma collection de diapositives si j’avais l’un ou l’autre aéronef de ce pays. J’ai ainsi trouvé trois avions civils ainsi que quatre hélicoptères militaires que voici :

Ces derniers jours, nous avons eu quelques visiteurs intéressants à l’aéroport de Saint-Hubert en plus du trafic régulier. Voici quelques vues tout ceci.

Action à Saint-Hubert :

Mercredi 14 janvier 2026. Aujourd’hui, c’est notre dernier jour complet de spotting à l’aéroport de Philipsburg Princess Juliana à Saint-Martin. Les surprises viendront essentiellement des avions commerciaux, et principalement avec JetBlue. En effet, de cette compagnie, nous verrons un Airbus A321 aux nouvelles couleurs "bleues et bulles" et, surtout, l’A320 décoré "Boston".

Et puis, Air Caraïbes, KLM et Z Air sont arrivés à des heures "décentes" permettant de prendre des photos valables de leurs Airbus A330 et Embraer EMB-145. Du côté des avions d’affaires, c’est un peu plus banal avec encore beaucoup d’Américains, mais notons toutefois un Embraer Legacy 650 de la République Tchèque (OK-SUN) et un Embraer Praetor 600 finlandais (OH-TFC).

Enfin, en ce qui concerne les hélicoptères, nous avons la possibilité d’enfin photographier le Bell 430 C-GNHM de National Helicopters que nous avions déjà vu hors de portée de nos objectifs au cours des jours précédent. Celui-ci effectue des transferts médicaux entre des îles avoisinantes et Saint-Martin. On peut noter des autocollants "Saba Health Care" et "St. Eustatius Health Care Foundation" sur la porte arrière de l’hélicoptère.

Les compagnies aériennes des Caraïbes :

Les compagnies aériennes d'Amérique latine :

Les compagnies aériennes canadiennes :

Les compagnies aériennes américaines :

Les compagnies aériennes européennes :

Les petites compagnies locales :

Les avions d'affaires et privés :

Les hélicoptères :

Je vous ai déjà parlé sur ce blogue d’Ewan Lebourdais, photographe officiel de la Marine nationale française. Ses œuvres sont absolument exceptionnelles et ses photographies empreintes à la fois de beauté et d’humanité. En atteste cette série de photographies en noir et blanc prises sur le porte-avions "Charles-de-Gaulle" dont on parle beaucoup actuellement dans les actualités suite à son déplacement dans la Méditerranée.

Le mois dernier, par distraction, j’avais manqué la venue du Boeing 737-219C C-GTVO de Buffalo Airways à l’aéroport de Saint-Hubert. Alors, quand il est revenu hier, je ne l’ai pas raté même si les conditions climatiques laissaient penser que nous étions plus proche de Noël que de Pâques ! Pour rappel, cet avion a volé de nombreuses années ici aux couleurs de Chrono Aviation avant d’être revendu à Buffalo Airways.

Un revenant !

À plusieurs reprises, à l'aéroport de Philipsburg Pincess Juliana à Saint-Martin, nous avons pu voir le Britten Norman BN-2A Mk. III Trislander VP-AJR d’Anguilla Air Services. Comme je l’ai déjà mentionné, il semblerait que ce soit seulement le second appareil de ce type que j’ai pu voir dans ma vie sur les quelque 80 qui ont été construits. De conception pour le moins audacieuse, ce trimoteur est basé sur une extrapolation du bimoteur BN-2A Islander. J’ai donc été fouiller dans ma collection de diapositives pour extraire les photos de Trislander ci-dessous. À noter que ZS-JJC est devenu C-GSZI chez Questor International Surveys, d'où, probablement, sa présence à Malton, ON. Cet avion a été accidenté le 7 septembre 1981 (voir lien plus bas). Notons également que tous les Trislander ci-dessous, à l’exception des deux premiers, ainsi que VP-AJR ci-dessus ont été contruits par Fairey-Britten-Norman à Gosselies en Belgique.

Jim, un des visiteurs réguliers de ce blogue, m’a suggéré ces vidéos fort intéressantes afin d’en apprendre un peu plus au sujet des hélicoptères Leonardo CH-149 Cormorant. Ceux-ci sont utilisés pour la recherche et le sauvetage par l’Aviation royale canadienne.

Cet après-midi, nous avions noté sur FlightAware l’arrivée à Saint-Hubert d’un Beechcraft 360C Super King Air de Gama Aviation. Lorsqu’il s’est posé, nous avons pu lire sur le fuselage "Seirbheis Ambaileans na h-Alba" … Que signifiait ce langage ? Nous en aurons la traduction lorsque nous verrons l’autre côté de l’appareil au roulage : il s’agit, en fait, de "Service écossais d’ambulance" ou "Scottish Ambulance Service" !

Immatriculé G-YSAS, cet avion est flambant neuf et arrivait directement à Saint-Hubert depuis l’usine de Beechcraft à Wichita au Kansas. Il a fait escale au FBO Lux afin d’effectuer l’avitaillement en carburant avant de redécoller pour Goose Bay au Labrador.

Une fois en Écosse, il rejoindra un Airbus Helicopters H145D3 (G-XSAS) également livré tout récemment au Scottish Ambulance Service. À noter la touche écossaise sur le King Air avec le motif de tartan se trouvant au niveau des moteurs et des winglets !

Flambant neuf !

Du 22 février au 1er mars 2026. Le but du voyage que Louise et moi avons fait à la Martinique n’était pas du tout destiné au spotting. Néanmoins, quand un hélicoptère survole le complexe hôtelier où vous résidez et que, comme par hasard vous avez votre appareil photo avec le 70-300 mm sous la main, et bien, on photographie le dit hélico ! Et c’est ce qui s’est passé dès notre arrivée. En attendant que notre bungalow soit prêt, nous avons, en effet, été survolé par l’Airbus Helicopters H145D3 F-ZBRA de la Sécurité Civile.

Puis, le lendemain matin, au terme d’une réunion d’information, ce fut le tour de l’Airbus Helicopters H160 F-HUTF de la Douane française de passer à proximité. Pour ma part, c’était le premier H160 que je voyais et donc que je photographiais dans ma vie. Durant les jours qui suivirent, nous avons revu l’H160 de la Douane à plusieurs reprises à différents endroits sans pouvoir, toutefois, le photographier valablement. Un moment donné, nous avons aussi observé l’Airbus Helicopters AS350B2 Ecureuil "Griffon 972" de la Gendarmerie Nationale effectuer un tour à basse altitude au-dessus de la Pointe du Bout toujours sans pouvoir en prendre des vues.

Le jeudi 26 février 2026, en débarquant de la navette maritime nous ramenant de Fort-de-France à la marina de la Pointe du Bout, nous avons été survolés par l’Airbus Helicopters AS565SA Panther (version militaire du Dauphin) No. 507 de la Flottille 36F de la Marine Nationale, dont la base d’attache est Hyères dans le sud de la France. Il semblerait qu’il fasse partie d’un détachement de deux appareils de ce type déployés sur des frégates destinées à la lutte aux narcotrafiquants dans les Antilles.

Cette fois-ci, j’ai pu "dégainer" rapidement mon appareil photo et en prendre quelques vues. Plus tard, il a survolé notre hôtel, mais je n’ai pu le prendre que du dessous. Ceci m’a permis de voir que, selon les antennes observées, il est équipé de manière assez semblable au Dauphin N3 OO-NHV sur lequel j’ai eu le bonheur de travailler en 1997 et 1998, notamment un pilote automatique quatre axes. À noter que ce Dauphin belge, le premier N3 au monde à être livré à l’époque par Eurocopter, a également volé au profit de la Marine Nationale française durant plusieurs années. Évidemment, voir évoluer un appareil de la famille des Dauphin m’a rendu quelque peu nostalgique, car il s’agit d’un hélicoptère exceptionnel, quoique maintenant un peu ancien …