Lundi 12 janvier 2026. Au cours de notre journée d’exploration de l’île de Saint-Martin, Philippe et moi effectuons un arrêt à l’aéroport international de Grand-Case l’Espérance qui se trouve du côté français de l’île. En gros, il s’agit d’une simple piste avec une aérogare et deux hangars.

La photographie d’avions est quasi impossible sur le site de l’aéroport lui-même. La seule chose que l’on peut se mettre sous l’objectif, ce sont quelques petits Cessna et Piper français ou américains, à contre-jour et au travers d’un grillage.

Ayant vu atterrir un Ecureuil de West Indies Helicopters, nous allons nous renseigner au comptoir de la compagnie afin de voir s’il serait possible de pouvoir le photographier. Et la réceptionniste, bien que très gentille, nous indique que c’est impossible, car il faut aller sur le tarmac et que des autorisations sont nécessaires. C’est une excuse comme une autre …

Bilan de cette visite à cet aéroport peu accueillant pour le spotter, deux euros pour le stationnement et quelques malheureuses photos de piètre qualité !

Suite à notre traditionnel tour de l’aéroport de Saint-Hubert hier, Édouard Painchaud et moi-même avons noté ce qui suit à propos des trois Airbus d’Air Canada et d’Air Canada Rouge venus se faire ferrailler ici.

A319-114 C-GARJ : Dernier arrivé à Saint-Hubert, il semble extérieurement encore complet incluant ses moteurs. Il est entreposé sur la bretelle "Alpha" avec l’A319 C-GBHO.

A319-114 C-GBHO : Entreposé sur la bretelle "Alpha", il semble avoir été dépecé de tout ce qui est récupérable. Il est, toutefois, encore sur ses trains d’atterrissage. Il s’agit du premier des trois Airbus à être arrivé à Saint-Hubert.

A320-211 C-GPWG : Mis à part ses moteurs qui ont été enlevés dans les jours qui ont suivi son arrivée, l’avion semble extérieurement encore entier. Hier, il se trouvait à proximité des installations de WAAS Aerospace.

Lorsque l’A319 C-GBHO est arrivé à Saint-Hubert le 8 janvier 2026 en provenance de Trois-Rivières, j’étais à Saint-Martin. Fort heureusement, Édouard Painchaud a été en mesure de photographier les ultimes secondes de son dernier vol et son tout dernier atterrissage.

Et lorsque ce fut le tour de l’A320 C-GPWG d’effectuer son ultime atterrissage à Saint-Hubert le 11 janvier 2026, j’étais encore à Saint-Martin ! Édouard Painchaud l’a donc photographié au Terminal Lux peu de temps après son arrivée ce jour-là ainsi que durant les jours suivants.

"Papa-Juliett" représente les immatriculations d’aéronefs des Antilles néerlandaises dont Sint Maarten (Saint-Martin) fait partie. Suite à mon séjour de spotting là-bas, j’ai été voir dans mes archives si je possédais déjà quelques avions immatriculés aux Antilles néerlandaises. Et voici ce que j’ai trouvé.

À noter les ATR-42 des compagnies Bonair Express et Curaçao Express en entretien chez Exeltech à Dorval. En effet, ce MRO, aujourd’hui disparu, avait une grosse clientèle venant des Caraïbes, autant à sa base de Dorval qu’à celle de Québec.

Hier, Air Canada a annoncé la commande de huit Airbus A350-1000 avec une option sur huit autres. Il faudra, toutefois, attendre 2030 avant de pouvoir embarquer à leur bord. Résolument, la compagnie nationale canadienne semble retourner vers les produits Airbus, ce qui est une bonne chose compte-tenu du contexte actuel. Il faudrait maintenant que le Gouvernement canadien annonce, lui, une commande de Saab JAS39 Gripen …

Le premier week-end de février, il semblerait que se déroule annuellement un spectacle aérien à l’aéroport de Ilopango. Étant au Salvador cette année, j’aurais pu me rendre à cet événement situé à environ deux heures de route de notre resort. Toutefois, j’aurais dû louer une voiture avec chauffeur pour la journée et j’imagine que ceci m’aurait coûté au minimum 200 US$ à 300 US$ … On va donc se contenter de regarder les quelques séquences vidéo suivantes sur YouTube … À noter que le Douglas C-47A Skytrain YS-347P présent à Ilopango a survolé notre plage le jeudi 29 janvier 2026.

Dimanche 11 janvier 2026. Ayant couvert ce qui était à couvrir la veille à Maho Beach, je passerai désormais tout mon temps de spotting à la terrasse du D’s Beach Bar & Grill, d’autant plus qu’on s’y est fait des amis "de la place". Philippe, de son côté, continuera régulièrement à explorer les alentours de Maho Beach.

Et ce dimanche sera la meilleure journée de tout le séjour question "visiteurs surprises" … Le premier de ceux-ci est le De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter HB-LUE de Zimex Aviation qui effectuera une escale avant de poursuivre sa route. Il opère maintenant à Haïti.

Puis nous avons le survol de l’aéroport par le De Havilland Canada DHC-8 MPA PH-CGB de la Garde côtière des Caraïbes (KWCARIB - Kustwacht Caraïbisch Gebied). Ordinairement basé à Curaçao Hato, il vient de temps à autre effectuer un passage au-dessus de SXM. Et c’est aujourd’hui !

Dans les jets d’affaires et avions privés, nous avons de la variété avec des appareils venus d’Autriche, du Brésil, du Canada (hé oui !), de Malte, de Man, du Mexique, du Qatar, de la République Dominicaine, du Royaume-Uni et, bien entendu, des États-Unis. Notons, ainsi, le Gulfstream G450 N203RC qui était déjà venu à Saint-Hubert à l’occasion du Grand Prix de Formule 1 du Canada en juin 2022.

Enfin, cerise sur le gâteau, l’arrivée du Lockheed MC-130J Commando II 22-5993 de la U.S. Air Force. Cet avion, destiné aux opérations spéciales américaines, depuis sa livraison en novembre 2024, a passé l’essentiel de son temps en Asie Centrale et dans le Caucase. Mais le 9 janvier 2026, il est photographié en approche à Gran Canaria. Ceci laisse penser que cet avion est en train de faire mouvement vers les opérations militaires américaines localisées dans les Caraïbes et aux alentours du Venezuela.

Les compagnies aériennes des Caraïbes :

Les compagnies aériennes d'Amérique latine :

Les compagnies aériennes canadiennes :

Les compagnies aériennes américaines :

Les compagnies aériennes européennes :

Les petites compagnies locales :

Les avions d'affaires et privés :

Les hélicoptères :

Le MC-130J Commando II :

Dans ma collection de diapositives, j’ai retrouvé une vue du Britten Norman BN-2A-21 Islander VP-AEJ de Trans Angilla Airways alors qu’il était aux couleurs des Royal Jordanian Falcons et qu’il portait l’immatriculation JY-DCA. La photo avait été prise par feu mon ami Jacques-Barbé à l’occasion du Salon du Bourget en juin 1981.

Pour ma part, j’avais photographié le Bombardier Global Global 5000 OE-LHU lors de sa livraison à son premier client au Qatar. C’était à Dorval le 29 septembre 2013 et l’avion portait l’immatriculation C-GTUO. Celle-ci a été radiée le lendemain.

Un ami français m’a envoyé, il y a quelques jours, des photos de cinq Alouette III militaires suisses qui manquaient à la collection du site "Alouette & Lama". Par ailleurs, un ami croate et un autre hollandais m’ont fait parvenir des vues d’Alouette II prises respectivement au Brésil et en Turquie.