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Suite à différentes critiques émises par des sources diverses au sujet de ce livre qui soulève bien des polémiques, j'ai reçu ou vu de nombreux commentaires que je vous livre en ordre chronologique ci-après. Libre au visiteur de se faire une opinion.
Référence de l'ouvrage incriminé :
Les Éditions de l'Homme, Montréal, Canada, 2011, 223 pages.
ISBN 978-2-7619-3118-2.
Commentaires :
26 avril 2011 : début du sujet "du ciel aux enfers" sur le forum des Ailes Québécoises.
Note : toutes les critiques seront élogieuses jusqu'à la page # 3 lorsqu'un certain "Patagonia" de Rimouski dénonce le 13 octobre 2011 que le contenu du livre n'est que des mensonges. C'est aussi à partir de ce moment que l'auteur n'intervient plus dans ce sujet comme par mystère.
5 octobre 2011 : mon commentaire et ma critique sur ce blogue.
6 octobre 2011 : je reçois le courriel ci-après de la part de Madame Lise Audet-Lapointe, fille du célèbre Paul Lapointe :
Bonjour Monsieur Gillard,
Thomas Fecteau m'a transmis hier soir votre critique de la biographie de ce prétendu héros (vous m'enlevez les mots de la bouche). J'ai honte d'avoir acheté ce torchon mais que faire d'autres si on veut contrer l'auteur (trop tard pour l'autre, il n'est plus). C'est mon frère Jean qui m'a mise sur la touche il y a quelques semaines car il ne savait plus s'il devait rire ou pleurer (moi de même). Mon ami d'enfance, Pierre Bélanger (fils du commandant du DC-3 tombé à Oreway), a déjà rencontré le fameux André Barrière il y a quelques années. Ce dernier aurait bien voulu mettre la main sur tous les papiers reliés à cet accident. Mais Pierre en est le gardien farouche et je le comprends. Dans une si petite famille comme Québecair l'était à l'époque, cet accident a laissé des traces. J'avais 9 ans et je m'en souviens comme si c'était hier ; du jour au lendemain, j'y ai perdu des gens que j'aimais beaucoup. C'était mon premier contact avec la mort...
Et que dire de la suite des événements racontés dans ce torchon ! Peut-être avez-vous remarqué que les seuls faits vraiment documentés sont ceux reliés à cet accident et encore, car l'avion a "crashé" en pleine nuit et non en plein jour, sans compter toutes les autres invraisemblances.
L'histoire d'un pilote si extraordinaire que personne n'en a jamais entendu parler, un pilote engagé par des compagnies sur la seule foi de sa réputation et qui devient commandant sans gravir aucun échelon, un pilote qui ne comptabilise plus ses heures de vol parce qu'il en a trop (quand on sait que le "log book" d'un pilote est comme son ADN), un pilote agent secret, un nouveau James Bond peut-être ?, non mais, trop c'est comme pas assez. Conrad Racine était un mythomane qui a rencontré un autre mythomane (André Barrière), ils ont uni leurs délires et tant pis pour la vérité (ou la réalité).
À titre de bibliothécaire professionnelle et d'ancienne libraire, je ne comprends vraiment pas comment les Éditions de l'Homme ont pu participer à cette mascarade. Je suis très déçue, ce qui me conforte dans la pensée qu'aujourd'hui, on publie vraiment n'importe quoi, en autant qu'il y ait des profits à la clé.
En terminant, je trouve que la comparaison citée dans la critique de Cyberpresse (je vous joins le lien) n'est pas flatteuse pour Robert Piché. Il est évident aussi que le critique ne connaît rien à l'aviation...
Au plaisir de vous lire,
Lise-Audet Lapointe (fille de Paul),
Rimouski
http://www.cyberpresse.ca/arts/livres/201106/21/01-4411267-du-ciel-aux-enfers-histoire-dun-fou-furieux-du-cockpit-.php
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11 octobre 2011 : Jean-Louis Trépanier envoie le message suivant à plusieurs personnes du milieu de l'aviation au Québec :
À qui de droit:
Quelle fumisterie que ce livre quant aux faits qui ont eu lieu au Québec. J'était répartiteur en devoir et RESPONSABLE des opérations de vol de Québecair la NUIT de l'accident de Gerry Bélanger à Orway et cet événement n'avait rien d'un ROMAN mais bien un ACCIDENT. J'ai été à l'emploi de Québecair au Québec durant trente-cinq (35) belles années et n'ai JAMAIS entendu parler d'un pilote du nom du personnage de ce roman. Si ON voulait les FAITS, je suis toujours en vie et en grande forme ...
Jean-Louis Trépanier
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23 octobre 2011 : mon ami Jean-Pierre Bonin ajoute un lien vers ma critique du livre sur le forum des Ailes Québécoises.
13 novembre 2011 : rédaction par un collectif issu du milieu de l'aviation québécoise (dont je suis cosignataire) d'une lettre dénonçant les nombreuses erreurs et inexactitudes contenues dans le livre dont certaines pourraient porter préjudice à l'image de l'industrie de l'aéronautique au Québec et jeter un discrédit sur les circonstances d'un accident aérien d'un DC-3 de la compagnie Québecair. Cette lettre est envoyée à certains médias et une copie de celle-ci est disponible en format PDF (63 Ko) en cliquant ici (diffusée avec autorisation).
17 novembre 2011 : suite à la réception de la lettre, un premier article est diffusé dans La Presse.
19 novembre 2011 : un autre article est diffusé dans La Tribune de Sherbrooke. À noter, le commentaire extrêmement juste de Gilbert Boulanger (un VRAI héros qui a vécu de VRAIES choses !). Cliquez ici pour avoir une copie PDF (581 Ko) de l'article.
19 novembre 2011 : c'est sous la plume de Didier Fessou dans Le Soleil que la controverse est relatée par un article bien documenté au sujet de précédents en matière de faux témoignages.
7 décembre 2011 : André Bouchard, ancien pilote de Québecair, est interrogé par Radio-Canada au sujet du livre. Pour écouter l'excellente prestation d'André Bouchard en entrevue dans l'émission "Bonjour la Côte", cliquez ici. Pour la présentation du sujet et les commentaires, cliquez ici. |
