SOMMAIRE

Time Square :

Constructions sur la 33e Rue :

Le long de la rivière Hudson :

La pointe sud de Manhattan :

Wall Street et environs :

Fin de journée à Manhattan :

Retour au chantier de la 33e Rue :

12 et 16 octobre 2015. Cela faisait longtemps que Louise et moi rêvions de nous rendre à New York en train à partir de la gare de Saint-Lambert, située toute proche d’où nous résidons. L’occasion est venue lors de cette semaine de relâche de l’Action de Grâce. Le service est assuré par la compagnie américaine Amtrak sous le nom "d’Adirondack", pour rappeler le massif montagneux longé par le train.

Probablement moins connu que le "California Zephyr" ou "l’Empire Builder", l’Adirondack est, semblerait-il et selon certains classements, l’une des dix plus belles lignes de chemin de fer au monde. Peu importe finalement, mais il est vrai que la voie serpentant sur les berges du lac Champlain est absolument magnifique sous les couleurs d’automne. Par ailleurs, sur une très longue partie du trajet, les rails sont établis le long de plusieurs lacs et rivières. Et lorsque l’on traverse bourgades et petites villes, on a l’impression de parcourir le catalogue Walthers ! Bref, question décor, on en a pour son argent d’autant plus que le train est définitivement la manière la plus confortable et la moins onéreuse pour se rendre à New York depuis Montréal.

Mais, par contre, le trajet est long, très long ! Imaginez : entre 10 et 11 heures … Pratiquement le même temps pour aller de Montréal à Istanbul en avion ! Le plus pénible dans tout ceci est, sans doute, d’être immobilisé durant une heure à une heure et demie à Rouses Point pour les formalités douanières. Des deux bords de la frontière, les douaniers sont sympathiques, mais c’est vraiment long pour rien.

En chemin et dans les deux sens, à Albany, NY, la locomotive est remplacée par une autre. En direction de New York, un wagon est ajouté à la rame car sur cette partie du chemin, l’Adirondack est très achalandé. Dans l’autre sens, c’est le contraire : un wagon est enlevé du train.

L’arrivée à New York s’effectue à la Pennsylvania Station située sous le Madison Square Garden en plein cœur de Manhattan. Même si cette gare est épouvantablement laide et vétuste (surtout si on la compare à celle de Grand Central), elle est parfaitement située à environ dix minutes de marche de Times Square et connectée à plusieurs lignes de métro.

C'est un départ !

Le lac Champlain :

Couleurs d'automne entre Plattsburg et Albany :

Arrêt à Albany :

Le train du retour à Saint-Hubert :

Lors de notre voyage de retour de New York à Montréal le vendredi 16 octobre, une Business Car était attelée en queue de notre convoi. Il s’agissait de la "Babbling Brook" que j’avais déjà vue à Saint-Lambert l’an dernier. Toutefois, notre conducteur nous ayant indiqué qu’elle repartirait à New York deux jours plus tard, je suis donc allé à Saint-Hubert le dimanche matin pour la photographier. Mais finalement, j’ai eu droit à tout un convoi particulier car, outre la "Babbling Brook", il y avait également une autre Business Car, "l’Ohio River" aux couleurs de Louisville & Nashville, ainsi qu’un wagon panoramique Dome Lounge d’Amtrak. Par ailleurs, l'Adirondack était emmené par la locomotive P42DC # 17 qui était en tête de notre train lors de notre départ vers New York le 12 octobre.

22 juillet 2015. En cette fin juillet, je suis aux États-Unis afin d’effectuer plusieurs reportages et visites à caractère aéronautique dans la région de Baltimore, MD, et de Washington DC. En ce mercredi matin, le ciel est immaculé et avant de me rendre au Smithsonian Air & Space Museum, j’effectue une promenade dans les environs au Washington Monument et à la Maison-Blanche. Le secteur étant en chantier, de même que le Capitole, ma visite touristique se limite à ces deux symboles de la capitale des États-Unis ainsi qu’au magnifique jardin situé face au bâtiment des Archives nationales. L’idée est de revenir d’ici un an ou deux avec Louise pour explorer cette belle ville plus en profondeur.

Rapide tour du centre-ville :