Module de la rotonde et du pont tournant

Les travaux sérieux peuvent commencer !

Ces matériaux sont destinés à réaliser le module de la rotonde et du pont tournant.

La menuiserie destinée au sous-module de la rotonde et du pont tournant est réalisée avec l'aide de Louise.

Le contreplaqué est découpé à partir d'une feuille de 1,22 x 1,22 m de 12 mm d'épaisseur. Un trou de 12 pouces est découpé pour le puits du pont tournant. Les lattes utilisées pour la base sont de 1" x 2" (des lattes qui ne mesurent jamais 1" x 2" !) La base est assemblée à l'aide de vis. Le contreplaqué est ensuite collé et vissé sur la base.

Je découpe une assise pour le pont tournant dans une chute de contreplaqué de 12 mm. Cette assise est collée et vissée sur la surface du module.

J'effectue la première vérification pour voir s'il n'y a pas de problème de hauteur et d'alignement. En effet, les voies K doivent être parfaitement horizontales et leurs rails, à une extrémité, doivent reposer sur la margelle du puits du pont tournant, alors qu'à l'autre extrémité, il faut que les rails reposent correctement à l'intérieur de la rotonde. J'avais estimé qu'une épaisseur de Track-Bed de 5 mm serait nécessaire pour les portions de voies situées entre la rotonde et le pont tournant et cela s'avère exact.

D'autre part, j'avais calculé que la rotonde devait être surélevée de 3 mm par rapport à la surface du panneau de styromousse. En posant la rotonde sur un élément de Track-Bed de 3 mm d'épaisseur, je constate l'exactitude du calcul.

Les éléments de Track-Bed de 3 mm et de 5 mm sont de Woodland Scenics.

Des connexions identifiées sont installées pour le pont tournant sous le module.

Il s'agit de raccords à vis achetés dans un centre de bricolage en Belgique.

Les panneaux isolants en styromousse sont collés sur la surface en contreplaqué avec de la colle à bois. Des dictionnaires et un épais manuel de Photoshop permettent de maintenir une pression durant le séchage de la colle.

Un panneau de Massonite de 3 mm est découpé pour former une assise pour la rotonde. Il est collé sur le panneau isolant toujours avec de la colle à bois.

À l'emplacement des deux voies supplémentaires, deux longueurs de Woodland Scenic "Track-Bed" (# ST1474) sont découpées et collées.

Enfin, des trous sont perçés aux futurs emplacements des connexions électriques des huit voies.

Une fois les trous percés pour les connexions électriques des rails, le câblage sous le module peut commencer. En effet, il est beaucoup plus facile de réaliser un travail soigné et fiable lorsque le module peut être retourné ou mis sur le flanc.

Les torons de fils sont liés avec des "cable-ties" et maintenus en place avec des cavaliers à clous.

Le câblage est maintenant terminé; les raccords à vis destiné à l'éclairage de la rotonde et aux provisions pour les mâts d'éclairage extérieurs ont été ajoutés.

Un essai est ensuite effectué avec le pont tournant ... et il est concluant.

Pour le test, j'ai utilisé mon Alco PA-1 du New York Central qui est assez lourde. Aucun problème de manœuvre n'a été constaté.

Le pont tournant est définitivement scellé avec de la potée Woodland Scenics ST1447.

Ensuite, c'est au tour de la rontonde à être collée avec de la colle à bois sur sa base en Massonite.

Les rails sont temporairement installés à fins de mesures. Ils ont été préalablement nettoyés et testés individuellement.

En prenant référence sur les marques dessinées sur la plaque de Styrofoam, la position des rails sur la margelle du puits du pont tournant est indiquée à l'aide d'un crayon à mine. Ces marques seront ultérieurement couvertes par de la peinture rouille. Il est important de prendre ses repères à ce stade-ci, car ce ne sera plus possible une fois le Track-Bed collé devant la rotonde.

Les deux rails extérieurs à la rotonde sont collés avec de la colle à bois sur leur support Track-Bed.

Une fois celle-ci séchée, les rails sont connectés et mis sous tension.

Un essai est effectué avec une locomotive E40 ... et tout fonctionne parfaitement !

Des éléments de Track-Bed sont découpés et collés devant la rotonde.

Puis les rails sont collés avec de la colle CA pour la partie située à l'intérieur de la rotonde et avec de la colle à bois pour la partie située sur le Track-Bed. Préalablement, les bouts des rails du côté du pont tournant avaient été ajustés et limés. Les bords de la première traverse de chaque rail ont aussi dû être coupés afin que les rails puissent être installé correctement sur le bord du pont tournant.

Les rails sont connectés et mis sous tension.

Un essai des voies est effectué puis vient le temps de la photo de famille dans un concert de klaxons et de cloches !

Les portes sont ajoutées à la rotonde.

Ensuite, deux poteaux d'éclairage, de référence Brawa # 5520, sont placés entre la rotonde et le pont tournant.

Les deux poteaux reposent sur des assises "en béton", réalisées à l'aide d'éléments Evergreen, et sont vissés sur celles-ci. Les ensembles sont simplement collés avec de la colle à bois sur la surface de styromousse. Des petits bouts de papiers sont insérés sous les assises comme cales d'épaisseurs destinées à maintenir la verticalité des poteaux.

Des chutes de Track-Bed sont utilisés pour remplir les endroits où du ballast sera appliqué.

Des morceaux de Massonite seront ensuite ajoutées entre les deux voies de garage et la rotonde. Les derniers joints sont colmatés avec de la de la potée Woodland Scenics ST1447.

Le ballast est ajouté. À certain endroits, entre les voies et près des portes de la rotonde, notamment, du ballast "plus ancien" est mélangé au ballast gris.

L'ensemble est collé avec de la colle Woodland Scenics Scenic Cement S191 après avoir été imprégné "d'eau mouillée" (de l'eau avec quelques gouttes de savon à vaisselle pour améliorer la capilarité du ballast).

Le !

À l'endroit où les buttoirs seront installés sur les voies de garage ainsi qu'à un autre endroit entre les voies, des touffes d'herbes faites avec du Woodland Scenics Field Grass Medium Green FG174 sont insérées alors que la colle du ballast n'est pas encore sèche.

Vu qu'il s'agissait de ma première expérience en réalisation de paysages, j'ai utilisé le Woodland Scenics Landscaping Learning Kit LK954. J'ai strictement suivi les instructions du kit, mais j'ai malgré tout ajouté un peu de ballast gris fin par ci, par là.

Un sentier a été réalisé avec du "Soil Fine Turf" le long de la rotonde.

Les détails ont ensuite été ajoutés. Les buissons proviennent toujours du kit Woodland Scenics, mais pour simuler des ronces le long du mur de la rotonde, j'ai utilisé de la fibre Woodland Scenics Poly Fiber FP178.

Les butoirs sont d'origine Walthers (933-3511). Ils ont été peints en Humbrol # 113 avant de recevoir du # 24 en dry-brush et d'être sâlis avec du PolyScale Rust et Grimy Black.

Les rails sont des chutes des rails PECO utilisés pour le pont tournant collés sur trois morceaux d'alumettes.

Les palettes sont des modèles Scale Scenics 652-5002 traités avec différentes teintes PolyScale.

Le tonneau en bois et les fûts de 200 litres provienent d'ensembles Grand Line 5217 et Grand Line 5041 respectivement. La benne à ordure vient d'un ensemble Walthers 933-3516. Tous ces détails ont été peints et patinés avec des peintures Humbrol et PolyScale.